Et innblikk i Nordkapps verksted

Når en idé dukker opp, ruller Espen Thorup ut et ark og begynner å tegne.

Inspirasjonen kommer fra et helt liv med nysgjerrige øyne på verden. Fra en mann som brukte tid på sjøen siden før han kunne gå, og fra en mann som alltid har observert hvordan familier lever om bord i båtene sine. Lenge før pennen treffer papiret, tenker han allerede på hvordan livet om bord kan bli bedre.

Denne gangen handlet det om to spørsmål: hvordan kunne Noblesse 830 få et overbygg, og hvordan kunne Nordkapps funksjonalitet bygges inn i løsningen? Resultatet er Comtesse 830, med et elektrisk betjent soltak som lar deg nyte sjøen på dine premisser.

Espens Comtesse-arv

Det følger et visst press med å forbedre noe folk allerede er glad i. Men det var ikke første gang Espen har fått en slik oppgave. På slutten av 90-tallet designet han Nordkapp Comtesse 610, en nytolkning av 21 Comtesse fra tidlig 70-tall. Skroget forble det samme, mens Espen tegnet et helt nytt uttrykk over vannlinjen.

Da passer det godt at det nyeste tilskuddet i Comtesse-serien også er en redesign, sett gjennom de samme nysgjerrige øynene og tegnet av den samme hånden.

Espen, er det noen funksjoner på Comtesse 830 vi ikke har sett på en Nordkapp tidligere?

"Nordkapp har aldri laget en båt med soltak og åpen akterende," sier Espen. "Denne typen båter var svært populære tidligere, og jeg tror tiden er inne for å hente konseptet tilbake i en moderne form."

Fortell oss om selve soltaket. Hva ønsket dere å oppnå, og hva var den største utfordringen?

Utgangspunktet, forklarer Espen, var å bygge videre på dekket fra Noblesse uten å endre det. Det var ingen grunn til å utvikle et nytt når den eksisterende plattformen fungerer godt. Den avgjørelsen førte samtidig med seg noen utfordringer.

"Med det nye taket måtte vi beregne den langsgående vektfordelingen nøye for å sikre at båten ikke ble for tung i baugen. Det tok tid, mange tegninger og flere justeringer. Men til slutt falt alt på plass, og vi fant riktig balanse."

Taket drives av et elektrisk softtop-system, og for å få plass til motoren måtte taklinjen heves.

"Et softtop-tak er alltid krevende, og det er viktig å gjøre konstruksjonen stiv og sterk. Vi måtte også lage et tak med store vinduer, samtidig som vindusrammene skulle være så slanke som mulig.

"Å heve taket med 15 centimeter er mye på en båt i denne størrelsen, og en reell utfordring å få til. Men det fungerer til båtens fordel. Den ekstra høyden gir bedre plass med taket lukket, og når softtoppen åpnes helt fra vindskjermen, får du mer av følelsen fra en daycruiser enn fra en enkel takluke. Det gir en tydelig praktisk fordel og er et godt eksempel på hvordan vi har modernisert et eldre konsept.

"Taket er enkelt å betjene, og du kan åpne det så mye du ønsker. Åpner du det litt, får du også enkel tilgang til soldekket i baugen."

Du har sagt at alle design innebærer kompromisser. Hvilket kompromiss måtte dere gjøre på Comtesse som faktisk gjorde båten bedre?

"Du har full ståhøyde under taket, bortsett fra i den fremste delen. Det hadde vært fint å ha full høyde også der. Men da måtte vi ha ofret køya under cockpitdekket. Jeg mener vi tok den riktige avgjørelsen."

Comtesse 830 mot Noblesse 830. Hva deler de, og hva skiller dem?

"De deler det samme skroget og den samme planløsningen. Den ene har soltak, den andre har det ikke. Men jeg ser ikke på dem som den samme båten," sier Espen. "De utfyller hverandre og appellerer til ulike kunder. Noblesse er svært godt egnet til dagsturer og overnattinger, mens Comtesse gir bedre værbeskyttelse på tur og er det bedre valget for lengre opphold."

Tilbring noen dager om bord, så er det de små tingene som begynner å bety noe: servietten som blir liggende i stedet for å blåse av gårde i et vindkast. Bølgen som sender sjøsprøyt over båten, men du forblir allikevel tørr. Komforten ved å holde seg sval på varme dager og varm på kjølige kvelder. Spotlights i taket som gjør cockpiten til et opplyst rom etter mørkets frembrudd, slik at du kan fortsette med spill, matlaging og en god bok etter solnedgang.

Lukk cockpiten for kvelden, og de store vinduene og den fulle ståhøyden gir rommet en tydelig romfølelse. Sidevinduene holder seg dessuten klare, uten utfordringen med dugg som du gjerne ser på naboens kalesje. Åpne taket litt for å slippe inn frisk luft, og det føles mer som komforten hjemme.

"Soltaket gjør den også bedre egnet til turer til og fra hytta," legger Espen til. "Den er raskere klar og krever mindre forberedelser enn en åpen båt. Du trenger verken havnekalesje eller full kalesje. Du kan lukke bare taket og deretter dekke til eller ta inn putene på aktersofaen. Det gjør Comtesse raskere og enklere å klargjøre før du forlater båten, samtidig som eieren får flere valgmuligheter."

Og hvordan endrer taket opplevelsen når sesongen blir kaldere?

"I kaldere klima kan taket også forlenge båtsesongen. Du vil fortsatt ha behov for en kalesje over akterdelen for full beskyttelse, men den går mye raskere opp og ned. Den nye konstruksjonen gir bedre isolasjon enn en kalesje alene, holder bedre på varmen og gjør at du får mer ut av varmesystemet dersom du velger å installere det."

Tegnet for hånd, bygget for hånd

Når Espen er ferdig med tegningene, sender han dem fra kontoret sitt i Norge til Nordkapps verksted i Polen, der de blir til virkelighet. Tusenvis av arbeidstimer ligger bak Comtesse 830, sammen med utallige samtaler og spontane ideer som har dukket opp over kaffepauser med teamet, alt for å gi deg friheten til å nyte sjøen på dine premisser.

Nordkapp Comtesse 830 lanseres offisielt 26. september, og vi gleder oss til du får oppleve vår første weekendcruiser med soltak.